Was bedeutet MFK?
MFK steht für Motorfahrzeugkontrolle, die amtliche periodische Prüfung eines Fahrzeugs. Sie entspricht dem, was in Deutschland der TÜV ist. Durchgeführt wird sie vom Strassenverkehrsamt des Kantons, in dem das Fahrzeug eingelöst ist, oder von einer dafür ermächtigten Stelle.
Im Inserat steht der Begriff in zwei Formen, und sie bedeuten nicht dasselbe. «Ab MFK» heisst, dass der Verkäufer das Fahrzeug vor der Übergabe noch prüfen lässt. «Letzte MFK 03.2025» heisst, dass die Prüfung damals bestanden wurde und die nächste entsprechend fällig wird.
Die Grundlage ist die Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge. Was im Einzelnen geprüft wird und was ein Termin kostet, regelt jeder Kanton selbst. Die Bundesverwaltung führt die kantonalen Stellen auf.
Wie oft muss ein Auto in der Schweiz zur MFK?
Ein neuer Personenwagen muss erstmals nach vier Jahren zur Prüfung, das zweite Mal drei Jahre später, danach alle zwei Jahre. Ein Auto mit Jahrgang 2020 war also 2024 das erste Mal dran, ist 2027 wieder fällig und danach im Zweijahresrhythmus.
| Prüfung | Fällig nach | Beispiel Jahrgang 2020 |
|---|---|---|
| Erste | 4 Jahren | 2024 |
| Zweite | weiteren 3 Jahren | 2027 |
| Jede weitere | alle 2 Jahre | 2029, 2031, 2033 |
Was wird bei der MFK geprüft?
Geprüft wird alles, was die Verkehrssicherheit und die Umwelt betrifft: Bremsen, Lenkung, Fahrwerk und Stossdämpfer, Reifen, die gesamte Beleuchtung, Abgaswerte, Rost an tragenden Teilen, Sicherheitsgurten, Scheiben und Scheibenwischer. Dazu kommt der Abgleich mit dem Fahrzeugausweis.
Am häufigsten scheitert ein Fahrzeug nicht an einem grossen Defekt, sondern an Kleinigkeiten: eine defekte Lampe, abgefahrene Reifen, ein gerissener Scheibenwischer, zu wenig Bremsbelag. Das lässt sich vorher prüfen und kostet wenig.
Ernst wird es bei Rost an tragenden Teilen, bei Spiel in der Lenkung und bei Abgaswerten ausserhalb der Norm. Das sind die Punkte, die aus einer Prüfung eine Rechnung über mehrere Tausend Franken machen können, und genau darum ist der MFK-Stand beim Kauf eine Zahl, die zählt.
Wichtig für Käufer: Eine bestandene MFK ist eine Momentaufnahme der Verkehrssicherheit. Sie ist keine Zustandsgarantie und sagt nichts über Motor, Getriebe, Kupplung oder Elektronik.
Was kostet die MFK?
Die reine Prüfgebühr liegt je nach Kanton zwischen rund 50 und 120 Franken. Dazu kommt, was eine Garage für die Vorbereitung und allfällige Reparaturen verlangt. Die Prüfung selbst ist der kleinere Teil der Rechnung; teuer wird, was sie zutage fördert.
Weil jeder Kanton seinen eigenen Tarif setzt, lohnt sich ein Blick auf die Seite des eigenen Strassenverkehrsamts. Eine Nachprüfung nach einem Mangel kostet in der Regel zusätzlich.
Wer sein Auto vor der Prüfung in der Garage durchsehen lässt, zahlt dafür meist zwischen 100 und 200 Franken und erspart sich im besten Fall die Nachprüfung samt zweiter Fahrt.
Was heisst «ab MFK» im Inserat?
«Ab MFK» bedeutet, dass der Verkäufer das Fahrzeug vor der Übergabe prüfen lässt und die Kosten dafür trägt. Der Käufer bekommt ein Auto mit frischer Prüfung. «Ab MFK» ist deshalb im Preis meist etwas teurer als dasselbe Fahrzeug ohne.
Das Gegenstück ist «ohne MFK» oder «MFK fällig». Dann liegt das Risiko beim Käufer: Was die Prüfung findet, zahlt er. Bei einem älteren Fahrzeug kann das mehr ausmachen als der Kaufpreis.
Für Garagen und Händler ist genau das eine Chance. Ein Auto mit fälliger MFK verkauft sich schwerer und steht länger, weil Privatkäufer das Risiko scheuen. Wer die Prüfung und die üblichen Reparaturen selbst erledigen kann, kauft solche Fahrzeuge günstiger ein.
Wie stark drückt eine fällige MFK den Preis?
Das hängt vom Fahrzeugwert ab. Bei einer Occasion im Bereich von 10'000 Franken bewegt sich der Abschlag erfahrungsgemäss im Bereich einiger Hundert Franken, weil der Käufer die Prüfung und mögliche Reparaturen einpreist. Je älter das Fahrzeug, desto grösser der Abschlag.
Eine belastbare Zahl dazu aus unseren eigenen Daten veröffentlichen wir, sobald wir genügend Fahrzeuge mit und ohne frische Prüfung über ihre ganze Inseratsdauer beobachtet haben. Bis dahin nennen wir hier keine Prozentzahl, die wir nicht belegen können.
Die Grundlage dafür wächst: Wir verfolgen über 160'000 Schweizer Inserate vom Aufschalten bis zum Verschwinden. Schon heute zeigt dieser Verlauf, wie stark der Preis die Standzeit bestimmt, nämlich 18 Tage im Median bei Fahrzeugen unter Marktwert gegen 58 Tage bei Fahrzeugen zum Marktpreis.
Was Sie heute schon tun können: Lassen Sie den Marktwert Ihres Fahrzeugs berechnen und vergleichen Sie ihn mit dem, was für vergleichbare Fahrzeuge mit frischer MFK verlangt wird. Die Differenz ist der Preis, den der Markt dem Risiko gibt.
Was tun, wenn die MFK nicht bestanden ist?
Das Strassenverkehrsamt hält die Mängel schriftlich fest und setzt eine Frist zur Behebung. Nach der Reparatur folgt eine Nachprüfung. Bei schweren Mängeln, die die Verkehrssicherheit unmittelbar gefährden, kann der Fahrzeugausweis an Ort und Stelle eingezogen werden.
Für ein altes Fahrzeug mit hohen Reparaturkosten stellt sich dann die Rechnung neu: Was kostet die Instandstellung, und was ist das Auto danach wert? Liegt die Reparatur über dem Wert, ist der Verkauf an einen Händler oder in den Export oft der wirtschaftlichere Weg.